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第二百七十二章 莱茵宫地铁站

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  莱茵市地铁虽然早就建设完成,但是距离正常运营还需要一段时间,因为当前莱茵市非常空旷,根本用不着地铁这种交通工具来疏浚。

这导致莱茵市地铁建成时间比匈牙利地铁早,但是正式使用时间要晚的多,实际上莱茵市地铁早在1896年就已经完工,至于恩斯特说的莱茵宫下地铁完工时间,其实是莱茵市地铁的二号线。

毕竟涉及到王宫,所以二号线在设计上更加复杂,标准也更高,并且二号线的政府和莱茵宫段还有配套的避难所,临时指挥部等场所,工程量也就更大。

而这也就意味着莱茵市当前仅有的两条地铁线路都处在停运状态,一号线是完全的民用线路,横穿市中心和西南产业和居民区,而二号线则分为两部分,一段是民用线路,而一段供东非政府和王室使用,而王室专用线路和东非政府线路又有一定的区别。

而莱茵市两条地铁线路也就是东非目前地铁的建设情况,像达累斯萨拉姆市这座东非经济最发达的城市都没有建设。

毕竟达累斯萨拉姆市也就七十万左右,而伦敦在1863年修建地铁的时候就已经有二百多万,现在更是突破四百多万,所以恩斯特认为地铁修建标准应该以城区二百万人口为起点,东非没有一座城市能达到这个标准。

至于匈牙利地铁,那是匈牙利为了庆祝建国一千周年的政治性工程,而且布达佩斯人口在1896年就已经达到二百万,在经济和人口需求上都达到了建设地铁的标准。

至于布达佩斯为什么人口那么多,主要还是基础好,其原本是两座城市,分别是布达和佩斯,在1873年后合并为布达佩斯,并且成为匈牙利首都,在当时布达佩斯人口就有百万之多。

而随着近些年奥匈帝国工业发展,匈牙利又是平原地区,所以工业和人口更容易向布达佩斯集中。

与之相比,莱茵市地铁就完全是政治产物了,依照现在莱茵市人口规模,地铁开通运营完全就是浪费资源。

当然,恩斯特认为莱茵地铁建设是完全合理的,毕竟东非的飞机都已经起飞了,未来城市应对战争状态下的轰炸,地铁是天然的避难场所,而作为东非政治中心的莱茵市更要早作准备。

当然,国外势力想要对莱茵市进行空袭,本来就不是一件容易的事,毕竟莱茵市位于东非的内陆中心位置,就是从沿海飞到这里都要花不少时间。

……

晚上,等到恩斯特和康斯坦丁回到莱茵宫后,恩斯特带着家人开始熟


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