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第三百三十六 五万以内

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  “基桑市相关产业也可以提前考虑了,整个黑森省主要还是围绕橡胶和采矿业为中心,而基桑市还兼具棉花种植业和初级纺织业。”

其实基桑市附近能种植的作物有很多,这里年降水量达到一千七百毫米,处在雨林的边缘地带,水热条件都十分优异,要不然省会也不会选在这里。

不过恩斯特选择省会,那肯定有前世的经验作为参考,基桑市前世做过刚果金的临时首都,人口六十八万,整个辖区人口超过一百六十万,加上居于整个非洲大陆的中心,所以被称为“世界上最与世隔绝的大城市。”

这从侧面说明了前世基桑加尼对外交流并不顺畅,主要反映在交通问题上,不过基桑加尼能发展成为六十多万人口的城市,而且是在贫困的刚果金,那说明底子还是厚,因为做过临时首都的原因,基桑加尼有很多大学和机构。

东非统治下的基桑市自然还没有前世那么辉煌,但是交通上比前世基桑市要好的多,这得益于东非在黑森省大力修建公路后的结果。

东非对基础设施的迷恋程度,不是前世非洲国家可以相比的,现在黑森省正在实行的路面硬化工程,基桑市就是获益者。

巴米尔:“整个黑森省,工业基础十分薄弱,而且和我们以往规划的铁路线路有很大不同,沿线工程难度大幅度提升,所以要尽可能使用黑森省内资源,这样可以大量节省时间和工程量。”

东非已经修建了不少铁路,但是这些铁路大多是在高原区域修建,而东非的高原地区,先不说高原气候凉爽温和,就是施工难度也不是太大,东非的高原除了海拔高,照样是一马平川,而且因为稀树草原的原因,反而更适合开拓,所以黑森省铁路对巴米尔来说是相当有挑战性的工作。

“这件事要和黑森省政府打招呼,等我们的图纸交给他们后,让他们根据铁路走势规划一下采石场和伐木场,水泥厂也可以扩建一下,基桑市的水泥厂也有三家,现在黑森省正在大规模提高水泥产能,听说是搞路面硬化工程,这就为铁路修建提供了便利。”克里斯蒂安分析道。

巴米尔:“嗯,还有钢铁问题,刚好现在马塔贝莱省的钢铁产能是比较充足的,这里距离姆贝亚市也不远,通过中央铁路,先把钢材运到卢本巴希,然后就地加工,就可以沿着线路向北铺设轨道了。”

水泥的问题,黑森省还能自己解决,钢铁就必须依赖外省支援了,因为东非铁矿分布局限性很大,这倒不是说黑森省没有铁矿,而是黑森省铁矿数量少,规模小


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