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第二百七十七章 忽悠合资

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  “卡尔叔叔,如果你们有意支持北方铁路未来建设,我这里倒是有一个两全其美的办法,既可以不耽误东非的其他工程工期,又可以使北方铁路延伸段提前开工,尽早打通东非同乍得殖民地之间的联系,给锡格马林根系的殖民事业添砖加瓦。”恩斯特说道。

卡尔亲王果然被引起兴趣,他询问道:“不知道是什么办法?”

恩斯特也没有不好意思,大大方方的说道:“卡尔叔叔,您也知道铁路建设其实难度并不大,无非就是钱的问题,就像之前美国和德国,资本家们疯狂的修建铁路,大量热钱涌入,所以这两个国家铁路每年盲目飞速增长,最终造成了1873年经济危机的发生。”

“这我自然知道,不过经济危机现在已经过去,铁路市场也回归了正轨,德国现在发展就比较循序渐进,我到东非之前,危机就已经大为缓和,社会发展很是迅速。”

实际上世界经济依然处在萧条之中,远不如危机之前,不过社会是不断发展的,不可能真的停滞发展,德国发展速度虽然暂缓了一些,但是对比同时代其他国家,那就非常乐观了。

而且像卡尔亲王他们这些老一辈人,见多识广,经济危机之前虽然经济发展迅速,但是他们知道这并非常态。

恩斯特接着说道:“所以东非想要提前修建铁路,也只需要解决资金的问题即可,不过这几年东非政府的开支极大,所以没有多余的钱来同时支撑两条铁路的发展。”

恩斯特说的也不算错,就东非政府的财政,从来没有充裕过,不过世界上就从来没有财政够花的政府。

就比如这几年东非政府的财政收入,比世界上绝大多数国家要强的多,怎么说也是五千万人口创造出来的财富,东非政府光靠税收就能够获得比较可观的收入,而且东非还有一批国有企业,这些企业的收益也很丰富。

所以说现在东非如果要同时修两条铁路,财政上可能有压力,但是不至于真修不起,而是想把钱花到实处,北方铁路延伸段的阿赞德高原对东非来说,目前价值不高,所以修建起来并不划算,有这个功夫还不如在马塔贝莱省多修些支线铁路,来把马塔贝莱省的矿产资源充分利用起来,发展内陆工业。

恩斯特这种人有种执念,那就是希望内陆和沿海地区一样得到平衡发展,前世远东就做不到这一点,但是东非和远东毕竟国情不同。

其一就是东非内陆气候胜于沿海,像东非这种热带国家,气候越凉爽,反而越受欢迎,而温带国家都喜欢到更


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