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第二百七十五章 黑森铁路设想

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不过把黑森省的橡胶运输出去,恩斯特并不认为北方铁路是一个好选择。

所以恩斯特对卡尔亲王接着说道:“卡尔叔叔,铁路在东非本来就是一个比较赔本的生意,当初修建中央铁路和北方铁路,可以说花了天价,而现在延伸北方铁路,实际上不能给我们东非带来切实的收益。

不过,你所说的铁路问题倒是提点了我,那就是黑森省的交通问题,我们东非现在有好几个产业都需要黑森省的橡胶作为基本材料。

而黑森省的交通条件相当糟糕,之前我没有想到通过铁路来解决这个问题,一般铁路建设完成后,其受到自然干扰的可能性也最小,毕竟是按照固定轨道运营,而固定轨道又要铺设路基。”

恩斯特之所以这么说,也是考虑到铁路对环境的适应性强的特点,铁路下面要铺设厚厚的碎石,路基很高,在做好排水等设施,维护起来也比公路方便。

卡尔亲王:“那不正好,可以通过北方铁路,一直修建到黑森省,这个选择虽然不如把铁路往北边的阿赞德修建好,也还能接受。”

恩斯特摇摇头道:“不,恰恰相反,我认为解决黑森省的交通问题,尤其是橡胶这种战略产品的运输问题,不仅和北方铁路没有关系,反而和中央铁路有大关联。”

卡尔亲王:“为什么这样说?”

恩斯特回答道:“主要还是和东非的产业布局有关,大湖区的橡胶产量足够满足下游内罗毕,蒙巴萨使用,而南边各个城市和工厂反而需要更大的量,因为南边城市和工厂数量更多。

再者黑森省是沿着米通巴山脉,南北分布,我们修建铁路自然也是顺着这个方向更加容易,等高线变化最小,修建铁路最容易,而且这样可以照顾到黑森省内部的大多数区域。

反之,我们要是延伸北方铁路,那就需要翻越米通巴山脉,然后还是要按照南北分布来修建黑森省内的铁路,那就等于工程量翻了一倍,结果还是一样的,这就是浪费。”

卡尔亲王:“不至于吧!如果延伸北方铁路,再在黑森省把铁路和中央铁路对接,这样北方铁路就能和中央铁路联网,对东非可是好事。”

恩斯特:“但是那样价钱就要提升一倍,而且短时间内我们还用不上,所以还是直接修一条中央铁路的北部延长线,我认为就足够了。”

按照恩斯特的设想,如果建设完成后,那东非的中央铁路,就从当初的“丁”字形变成“十”字形。

也就是说中央铁路可以直接连接刚果


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