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第二百七十章 东非模式

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  “还有,现在移民依然要以内陆的马塔贝莱省为主,所以我们不能在大方向上有所改变,尤其是东部地区的移民,相较于其他地区还是太多了。”

恩斯特嘴上这么说,实际上东部地区的人口并不算多,即便去掉索马里和肯尼亚的干旱地区,东部也有近两百万平方公里的土地,这个数量下东部不足两千万的人口,显得十分单薄。

“马塔贝莱省是工业省,所以对产业工人的需求相当旺盛,但是马塔贝莱省因为处在内陆的原因,人口又偏少,而现在移民市场又不景气,所以政府在工作分配上要发挥主观能动性,尽量实现东非人口由东部向内陆和其他地区辐射扩散。”

大政府就是这方面比较方便,东非政府掌握着国家资源,通过这些资源优势来调度国民,这一点和前世苏联很像,把工作岗位设在西伯利亚,不想去也要去。

而马塔贝莱省作为东非重点发展的工农业省份,就业机会也最多,所以岗位多。

马塔贝莱省的唯一缺点就是交通是一个硬伤,铁路虽然通过马塔贝莱省,但是铁路成本高于水运,而东非的内河航运整体发展有先天不足,这一点不是通过人力和政策就能改变的,反而是湖泊航运发展的十分兴旺,大湖(维多利亚湖),索伦湖(坦噶尼喀湖),马拉维湖,图尔卡纳湖的航运发展都不错。

说到东非的铁路,今年只新建了一千五百公里,主要还是东非政府今年办的事太多,所以给铁路部门的发展经费也大不如前。

不过恩斯特认为这是好事,东非铁路和海军一样,都是靠着砸钱在极短时间做出来的,这种一口吃成胖子的做法是不可持续的。

东非作为后发国家,实际上资金是相当有限的,不过因为东非地大物博,人口也将近五千万(包括黑人),现在的财政收入也十分可观,至少比世界上绝大多数国家要充裕。

这还是恩斯特十分克制的原因,东非大量成立的国有企业,而不是只想着捞钱,和王室企业有重要区别,王室企业也就是霍亨索伦家族的私有企业,和世界上绝大多数国家没有区别,以盈利为目的,虽然有时会接济东非,但是账目也是分开计算的。

这几年恩斯特把很多精力都放在东非,所以对黑兴根财团的发展也以求稳为主,不过黑兴根财团已经发展到了企业所能达到的上限,用一句百万漕工衣食所系来形容也不过分。

现在黑兴根财团主要作用还是投资和控制渠道,是东非和德意志地区的技术,资金,人才,市场连接点。


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